金门大桥连接哪两个地方(金门大桥为什么叫死亡大桥)

金门大桥是连接美国加州旧金山市和加州马林县的标志性建筑，建成时是世界上跨度最大的悬索桥。它横跨金门海峡近两英里，金门海峡是旧金山湾与太平洋交汇的狭窄海峡。将旧金山与其北部邻居连接起来的梦想在1933年开始建设时成为现实。在大萧条时期，由于有了稳定的就业机会，建筑工人冒着危险在开阔的水面上建造道路和塔楼。金门大桥于1937年向公众开放，一直是一个完美的地标和工程奇迹。

让我们来探索一下这座现代工程奇迹的六个惊人事实。

01 美国军方希望金门大桥被漆成条纹。

美国陆军部最初反对建造金门大桥，因为它担心如果大桥被炸毁或倒塌，海军舰艇可能会被困在旧金山湾。军方最终同意了，但它们希望桥上覆盖着花哨的条纹。海军考虑到雾天过往船只的能见度，要求在金门大桥上涂上黑色和黄色的条纹。美国陆军航空队(Army Air Corps)则希望用一种更有节日气氛(如果不是不那么俗丽的话)的、糖果手杖一样的红白条纹组合，让这座桥从空中看起来更引人注目。

02 金门大桥的标志性橙色最初只是用作底漆并没有想到永久性应用。

抵达旧金山建造金门大桥的钢材被涂上了一层焦红色和橙色底漆，以保护其不受腐蚀元素的影响。咨询建筑师欧文·莫罗发现，他更喜欢底漆的鲜艳色调，而不是更传统的油漆选择，如炭黑和钢灰。“国际橘色”不仅在雾中可见，而且与周围山丘的自然地形相辅相成，与海湾和天空的冷蓝色形成鲜明对比。莫罗最终选择了大胆的底漆颜色，原打算暂时涂在桥上的颜色。(生产的定制配方已经不是什么秘密了，可以在大桥的网站上找到。）

03 金门大桥最初的设计被普遍拒绝。

这座桥的最初设计是由总工程师约瑟夫·施特劳斯(Joseph Strauss)在1921年设计的，是一座笨拙的悬臂和悬索桥的混合体，据一位评论家说，它就像“一个倒置的捕鼠器”。它很实用，但远谈不上优雅。施特劳斯同意放弃这个设计，后来他把竞争对手的工程师带到这个项目中来，设计出一个更优雅的悬索桥。

04 因为金门大桥是世界上自杀率最高的地方，所以金门大桥被称为死亡大桥。

1937年8月，金门大桥开通三个月后，H.B.沃伯和一位刚在公共汽车上遇到的游客在大桥上漫步。沃伯突然转向他的同伴说:“我在这里下车。我要跳了。”尽管游客试图阻止他，沃伯还是跳了下去。四秒钟后，他以每小时75英里的速度撞向旧金山湾的水面，成为1500多人中第一个从金门大桥跳下自杀的人，这是平均每三周约一个人少一点。实际上有30多名跳桥者在自我毁灭的企图中幸存下来。桥上有11个危机咨询电话，与训练有素的自杀预防顾问联系，大桥下的自杀预防网正在建设中，预计将于2023年底完工。

05 金门大桥有着令人印象深刻的建筑安全记录。

在20世纪30年代，高钢桥梁建设项目的经验法则是，每100万美元的成本预计会造成一人死亡。按照这些标准，耗资3500万美元的金门大桥的施工安全记录令人印象深刻:只有11名建筑工人死亡。(相比之下，6个月前开通的邻近的旧金山-奥克兰海湾大桥(San Francisco-Oakland Bay Bridge)有28名工人在施工中丧生。) 约瑟夫·施特劳斯在这个危险的项目中把安全放在首位。这位总工程师使这个建筑工地成为美国第一个要求工人戴安全帽的工地，他还花了13万美元在桥面下悬挂了一个创新的安全网。这张网挽救了19名工人的生命，他们自称为“通往地狱的中途俱乐部”。11人死亡中有10人发生在1937年2月17日的一次事故中，当时一个5吨重的工作平台从桥上断裂并从安全网中掉了下来。

06 当地居民把自己的财产作为抵押，为金门大桥的建设提供资金。

建造这座桥所用的联邦或州政府资金很少。大部分资金来自金门大桥和公路局出售的债券。1930年，尽管处于大萧条时期，该地区六个县的选民还是批准了一项价值3500万美元的债券发行，要求他们以自己的房屋、农场和企业作为抵押品。三比一的投票结果反映了当地居民对该项目长期经济效益的信心，建设债券于1971年到期。