无锡站高铁是南广场还是北广场(无锡高铁站是北广场还是南广场)

近日笔者去无锡火车站乘坐高铁，出租车司机要载我去北广场，我向司机解释，现在无锡火车站南北广场已经被高架候车室沟通了，在我的一再坚持下才去了南广场。对于市中心的人来说，走南广场可以省时10分钟左右，出租车费可以省好几元钱。这是改造后的南广场候车入口，似乎比原来更敞亮。

旧的南候车大厅并未拆除重建，新建的高架候车室为了和北广场的高架候车室无缝对接，比南候车大厅的二层高出了1米多，所以这里用了多台自动扶梯来衔接。

这是新建的高架候车室，与原来北广场的高架高铁动车候车室宽度、高度、建筑风格完全保持一致，使无锡站总候车面积达到18000平方米。

这是原北广场的高铁候车室，和南广场的新建高架候车室“会师”了，候车站南、北广场实现了真正意义上的互联互通，现在乘火车再也不用担心跑错站了。

不过与最初的设计不同，缩水后的无锡站改造方案将普速场6个站台的雨棚由原设计中和高铁站台完全一样的挑高无柱雨棚改为现在的单独钢结构有柱雨棚。在高铁挑高雨棚的衬托下显得很矮小，风格似乎一点也不搭。

这是无锡站改造的原方案，南北站台采用一致的挑高无柱雨棚，南站房还拟建高架落客平台，比较高大上。

这是实施后的改造方案，高铁和普速场站台风格迥异，一看就是两个时代的风格。

不过实际使用下来，普速场的新站台还是不错的，全部改造成了高站台，上绿皮火车也和高铁一样直接可以跨进车厢，再也不用爬三级小台阶了。而且这种有柱站台比起高铁的无柱雨棚遮风挡雨效果更好。虽然没那么高大上，但挺实用。高铁的无柱雨棚，中间镂空，一到下雨天，候车有时还得撑伞。

无锡火车站的地下出站通道也实现了南北贯通，无论是高铁还是普速火车下车后，都可以自由选择从南广场或北广场出站。这是通道的北向，可以快捷接驳地铁。

这是地下通道的南向出口，比原来宽敞多了。

不过地道南向出地面后的出站口没有改造，和原来一模一样，显得很破旧，连地砖都没舍得换，貌似连一些旧的县城车站都不如。