世界上最惨的海难(世界上最严重的海难)

在人类的整个生存过程中，海洋一直是一个充满危险和神秘的地方。即使在当代，穿越深水和波涛汹涌的海洋仍然是一项艰巨和具有挑战性的冒险。

1912年泰坦尼克号的沉没无疑是迄今为止最著名的海难。然而，在破坏或人员伤亡方面，还有很多其他的海难可以与泰坦尼克号相比，甚至比泰坦尼克号更悲惨。以下是比泰坦尼克号更悲惨的7起海难。

01 卡马里纳 (公元前249年)

在第一次布匿战争中，罗马共和国和迦太基人争夺地中海的海上霸权。两国舰队在西西里岛、撒丁岛和北非海岸发生冲突。

迦太基人有着悠久的航海传统，在海上轻松击败了罗马人。罗马人适应力强而且顽强，把每场海战都变成了陆战。

乌鸦船头吊桥是罗马海军的新装备。它是从罗马船舷上垂下来的长长的跳板，用来拴住迦太基人的船只，然后让优秀的罗马士兵涌向它们。但是有一个主要的缺点。

乌鸦船头吊桥很重，在波涛汹涌的海面上航行非常危险。公元前249年，一支由280艘船和10万人组成的强大的罗马舰队在西西里岛的卡马里纳（Camarina）海岸遭遇风暴，只有两艘船幸存。

02 苏塔娜号(1865)

到19世纪中期，蒸汽动力风靡一时。火车、重型机械，甚至轮船都使用某种形式的蒸汽机来运转。苏塔娜（Sultana）号也不例外。

“苏塔娜”号在密西西比河上游航行时，在维克斯堡停了下来，以解决锅炉房的一些问题。船长卡斯·梅森(J. Cass Mason)没有进行适当的维修，而是决定继续航行。

仅仅几天后，在离开孟菲斯后，受压的锅炉突然爆炸，造成船上2000名乘客中的1195人死亡。时至今日，这仍然是美国历史上最致命的海上事故。

03 第二次阿尔赫西拉斯战役(1801年)

在18世纪末和19世纪初的拿破仑战争期间，英法两国在海上几乎经常发生冲突。西班牙s是当时法国的盟友，很乐意帮助法国对抗英国海军。

1801年7月12日晚，一支西班牙小分队与英国皇家海军HMS Superb号开战，这是一艘相对较小但灵活的船。多亏了英国船长的巧妙操作，两艘西班牙船只“Real Carlos”号和“San Hermenegildo”号未能阻止英国船逃跑。“Real Carlos”号甚至遭受了皇家海军HMS Superb号的重创。

由于夜幕的笼罩和战斗的混乱，San Hermenegildo”号误把“Real Carlos”号当成了英国皇家海军HMS Superb号，几乎近距离向舷侧发射了密集炮火。Real Carlos号以舷侧攻击作为回应，两艘西班牙船都很快试图摧毁对方。

这场灾难以一场毁灭性的爆炸告终，大火蔓延到了两艘船的中央弹仓。近1500名西班牙水手丧生。

04 哈利法克斯大爆炸(1917)

在第一次世界大战的高潮时期，加拿大的哈利法克斯面临着一场全市范围的悲剧。一艘弹药船的大爆炸摧毁了这座城市的港口。法国的“勃朗峰”（Mont Blanc）号汽船正在横渡大西洋，为欧洲的战争努力运送物资。

一艘名为Imo的挪威补给船意外与法国船只相撞，引发了一系列小火灾。当火势达到船上约2925吨炸药的高度时，船瞬间爆发。爆炸威力巨大，在港口引发了人为海啸，对整个城市造成了严重破坏。哈利法克斯有近2000人丧生，1600栋建筑受损，另有9000人受伤。

05 “多纳-帕兹”号(1987)

1987年12月20日晚些时候，一艘驶往卡巴洛甘（Catbalogan）的菲律宾渡轮“多纳-帕兹”号（Dona Paz）与一艘MT Vector号油轮相撞。碰撞发生时，大多数乘客都在睡觉。

油轮上油罐的燃料很快就起火了。大火随后以惊人的速度蔓延到多纳帕兹号。大多数乘客在突然的恐慌中醒来，争先恐后地寻找救援。多纳帕兹号的救生艇数量不足，也没有救生衣。

“多纳-帕兹”号和MT Vector号油轮都在几小时内沉没。后来，菲律宾最高法院裁定，MT Victor的操作人员应对该事件负责。这艘船的船东在没有执照的情况下作业，完全不顾共同的安全协议。

“多纳-帕兹”号灾难仍然是和平时期历史上最致命的海上事故，共有4,386人死亡。

06 MV Le Joola号 (2002)

2002年9月26日，塞内加尔政府拥有并运营的“MV Le Joola”号渡轮在冈比亚海岸倾覆。渡轮在满载航行时遇到了风暴。

据称，MV Le Joola也缺乏救生筏和救生衣等适当的安全设备。轮上2000人中，只有64人幸存。

MV Le Joola的悲剧沉没是仅次于“多纳-帕兹”号灾难的第二大最致命的海上事件

07 科斯塔康科迪亚号(2012)

科斯塔·康科迪亚（Costa Concordia）号游轮在意大利吉利奥岛的岩石海岸遭遇不幸。这艘船配备了游轮应有的所有豪华设施，一些媒体人士称这艘船为21世纪的泰坦尼克号。

当船长Francesco Schettino向岸上的旁观者行“礼”时，这艘船在船体的一侧撕裂了一个巨大的洞。这一举动导致科斯塔号冒险太靠近海岸，与隐藏在浅水中的岩石相撞。

据信，由于主要由意大利船员和既不会说意大利语也不会说英语的印尼舵手之间的沟通出现故障，这艘船太靠近海岸而大致事故发生。

Francesco Schettino船长随后不断淡化危及生命的损害，拒绝命令乘客弃船，直到为时已晚。虽然船长因事故面临16年以上的监禁，但由于Francesco Schettino和他的船员的无能，致使34人不必要地死亡。这艘被称为为21世纪的泰坦尼克号的游轮事故，尽管导致伤亡人员不是很多，但是完全是船长与船员的失误导致的，所以也列入了。

海洋仍然是一个危险的地方。尽管海上安全不断改善，事故还是时有发生。无论何时登上海船，最重要的是要熟悉救生设备的位置，如救生艇和救生衣。