日本暖流是风海流还是补偿流(日本暖流的成因)

日本暖流又叫黑潮，是北太平洋西部流势最强的暖流，日本暖流是补偿流。为北赤道暖流在菲律宾群岛东岸向北转向而成。主流沿中国台湾岛东岸、琉球群岛西侧向北流，直达日本群岛东南岸。在台湾岛东面外海宽约100—200公里，深400米；流速最大时每昼夜60一90公里。水面温度夏季达29℃，冬季20℃，均向北递减。至北纬40º。附近与千岛寒流相遇，在盛行西风吹送下，再折向东成为北太平洋暖流。

日本暖流是太平洋北赤道暖流遇大陆后的向北分支，是太平洋暖流的一环，为全球第二大暖流，只居于墨西哥湾暖流之后。起源于菲律宾群岛的吕宋岛以东海区，流经我国台湾一带，东到日本以东与北太平洋暖流相接。为世界著名的暖流。其特点是：高温、高盐、水色高、透明度大。

日本暖流的形成原因

一、北赤道暖流遇大陆而偏转北上。

二、夏季海洋风的吹拂和东南信风越过赤道形成的西南风的吹拂。

三、地转偏向力的影响。

日本暖流是北赤道暖流在菲律宾群岛东部向北偏转而形成的。它的主流沿台湾岛的东岸、琉球群岛的西侧向北、直达日本群岛的东岸，在北纬40°附近与千岛寒流相遇，在西风吹送下，再折向东，成为北太平洋暖流。日本暖流是北太平洋西部流势最强大的一股暖流，它在台湾岛东面的外海处，其宽度约有100—200公里，深200米，最大流速每昼夜可达60—90公里，平均流量每秒约2200万立方米。由于日本暖流来源于北赤道暧流，因此水温和盐度均较高。水温夏季达29℃，冬季为20℃，二者向北逐渐降低；盐度在150—200米层达到最大值，为34.8—35。

地理常考的四个特殊洋流

一、中国沿岸寒流

船从甲地出发，向南走，需要借助的风力自然是北风，洋流也最好向南流。这就只能选择冬季，因为冬季东海上刮西北季风，南海上刮东北季风，一路北风附体，自然爽极。不仅是风，这时还恰恰有一股向南的洋流，叫中国沿岸寒流，也可以推动南行，那真是船似的卢飞快。如下图：

从上图中我们看到中国沿岸有一支洋流从最北端的A处顺着海岸一直向南流到南海最南端。因为从北向南流，所以从性质上来说是寒流。成因是风海流，日本暖流的一个小分支进入黄海，在陆地的阻挡下转了个圈又流出来，这时恰冬季北风呼啸，带动海水从北往南流，没再并入日本暖流。夏季风向一变，变成了以南风为主，这支洋流就没有这么猖狂了。如下图：

夏季时，日本暖流的一个小分支也会进入黄海，在陆地的阻挡下转了个圈也会流出来，流出来后做为沿岸寒流向南没有走多久——走到舟山群岛附近，就迎头碰上了东南季风，所以只能乖乖的转个身再并入日本暖流，继续北上。

跟中国沿岸寒流有关的还有个重要事物，舟山渔场，我国最大的渔场，也就是上上个图的B处，至所以能成为最大，就跟这支寒流有关。从图中看出B处正好是南下的沿岸寒流和北上的日本暖流的交汇处。冬季是这样，夏季也是这样，因为中国沿岸寒流夏季能运动到的最南端就在这里。一年四季寒暖流交汇，舟山人民有福了。

二、印度洋季风洋流

这个书上讲的明确，洋流的成因和流向是：夏季时刮西南季风，水向东流，和赤道暖流汇合，形成一个顺时针的大洋环流；冬季时刮东北季风，水向西流，和赤道逆流汇合，形成一个逆时针的大洋环流。这是典型的风海流成因。如下图：

所以上题中从丙到丁，横穿半个印度洋，要想顺风顺水，就必须是冬季行船。

三、索马里寒暖流

顺着印度洋洋流来看，先不管那道高考题，从上图中可以看到冬季时在季风洋流的环流里，大洋西岸是向南流的索马里暖流，夏季时是向北流的索马里寒流。向北流，也就是从低纬流向高纬，不应该是暖流吗？是什么原因让他的水温低了的呢？看下图：

我们都知道秘鲁寒流是怎么形成的，位于信风带的大陆西岸，刮离岸风，形成上升补偿流，把底层寒冷的海水带到表层，使得洋流水温较低，形成寒流。从上图中我们也可以看出索马里寒流的成因和秘鲁寒流一样，属于上升补偿流形成，索马里寒流位于非洲大陆东岸，夏季刮西南季风，也是离岸风，形成上升补偿流。

四、马六甲海峡洋流

好，回过头我们再来说下题中的乙丙段船应该怎么走。

乙丙段是从爪哇岛过马六甲海峡到印度洋，主要航向是向西北。考虑风的影响，如果冬季走的话，气压带风带南移，这里主要受东北信风控制，也包括东北风到南半球偏转形成的西北风，主要是逆风。如果是夏季走的话，气压带风带北移，这里主要受东南信风控制，也包括东南风到北半球偏转形成的西南风，主要是顺风。所以这一段应该夏季走，结合前面的分析，就知道船应该冬季从甲出发到乙，夏季从乙到丙，冬季从丙到丁，甲到丁正好走了一年。回程的时候一个夏季就可以了，因为夏季印度洋刮西南季风，太平洋刮东南季风，跟航向完全吻合，所以三个小题的答案是：CCB。

那么，乙丙段马六甲海峡的洋流也是属于风海流夏季从东南流向西北，也就是从太平洋流向印度洋，冬季相反的吗？

不是，这里船走的时候顺风不顺水，顺水不顺风。再回想下前面讲的中国沿岸寒流和印度洋季风洋流。冬季时，太平洋有一股强大的沿岸寒流南下，一直流到南海，使南海水面变高。印度洋刮东北季风水往西流，使印度洋东面水面降低，连通这两大洋的马六甲海峡，水从水面高的太平洋流向水面低的印度洋。夏季时印度洋刮西南季风，水向东流，东面水面变高，而太平洋受南风的影响，南海水面变低，水通过马六甲海峡，从水面高的印度洋流向水面低的太平洋。马六甲海峡的洋流属于补偿流。

从上面我们就可以看出，这四个洋流实际上是在联系的一个整体，从网上找了一个亚欧大陆的图做底图，把这四个洋流串起来画出来，就是下面两个图的效果。