湖南新建湘赣高铁详细线路走向及站点位置详解

随着《新建长沙至赣州高速铁路环境影响评价第二次公示》及《长赣高铁环境影响报告书(征求意见稿)》的正式发布，这条连接湖南与江西两地的高速铁路线路走向和站点位置方案基本确定，这也是一条湘赣两地人们心心念念多年的高速铁路，今天我们一起来看看线路的具体走向。

根据发布的相关信息，长赣高铁起于长沙西站，直至赣州西站止，总投资846.23亿元，总共设站12座，由常益长铁路的长沙西站引出，跨过湘江后，途经开福区，至黄花机场T3航站楼南侧设立黄花机场站(地下站)，同时设立联络线向西南方向跨过湘江后接入至长沙南站。从黄花机场站出站后，向东行驶至浏阳市，于城区北侧设立浏阳站，然后于上栗县金山镇的黎塘村，设立上栗站，再接入既有的萍乡北站。

从萍乡北站出站后，途经芦溪县上埠镇的乌石村，设立芦溪南站，途经莲花县良坊镇，于下坊村设立莲花东站，继续前进，途经永新县禾川镇，于裕民村设立永新南站，再至井冈山市新城区，于拿山乡的贵溪村东侧，设立井冈山东站，于遂川县泉江镇的坳背村，设立遂川站，途经赣州城区北侧，设立蛤湖线路所，最后再接入京港高铁线路既有的赣州西站为止。

比选线路方案示意图

线路终于赣州西站后，将同时设立联络线连通至赣瑞龙铁路，区间设立赣州北站。

这条长赣高铁正线全长405.315公里，其中江西段长273.473公里，湖南段长131.842公里，总共设立11座中间站，即黄花机场站、浏阳站、上栗站、萍乡北站、芦溪南站、莲花东站、永新南站、井冈山东站、遂川站、赣州西站和赣州北站，其中长沙西站为始发站点，全线设立一处线路所，即蛤湖线路所。

这条线路位于湖南省东部和江西省的西南部，整体呈西北至东南走向，西北端顺接常益长铁路，东南端接入京港高铁和赣瑞龙铁路，是《中长期铁路网规划》中八纵八横高速铁路渝厦通道的重要组成部分，全线设计速度每小时为350公里，计划2023年开工建设，工期为5年，预计于2028年年底前建成通车。

本文内容仅供参考作用，最终以实际建成通车为准。关注家乡的丝丝变化，愿我们的家乡建设得更加美好！

信息来源:《新建长沙至赣州高速铁路环境影响报告书》、《新建长沙至赣州高速铁路环境影响评价第二次公示》整理而成，如果文中有标注失误，感谢大家的指正，或者联系删除。