山东德州是几线城市(山东德州富裕吗)

5月30日，第一财经旗下新一线城市研究所发布《城市商业魅力排行榜》，德州被评为三线城市。

德州被评为三线城市，当然是名副其实，毫不夸张的说，德州本可以进入准二线城市，不过还需要一些契机。

我们德州从明清时期一直到21世纪初期，一直在南北方向水路交通要道上，也是重要的交通枢纽，古有九达天衢之美誉，可谓实至名归。

至于后来的京台高速、京沪高铁，都是中国南北方向第一条重要的交通设施，试想，全国像德州这样的交通位置，又有多少呢？

在位于如此重要枢纽要冲的德州仅仅被评为三级城市，略显有点委屈，然而德州的经济发展水平确实差强人意，实际上与那些正在高度发展的城市相比还有不少差距。

德州发展问题出在哪里呢？

德州在交通地理位置貌似非常重要，但又不是这些交通线路上的核心节点，也就是在众多的沿线城市中，德州不是重点发展对象，这种情况下，无论是政策方面、资金支持方面等等都不会有特别的倾斜。

一个城市发展水平很大程度上决定于国家政策的倾斜，也就是说绝大多数城市发展是政策城市，要依赖国家政策扶持，这一点至关重要，我们可以看一下，全国发展的起来的城市，绝大多数都是重点政策扶持的对象。

这就是城市发展的宿命，你认为很重要的位置，其实在更大的一个范围来看，将会明白，其实不过尔尔，这个位置主要看你的引领作用，示范作用，像深圳由于紧邻香港，而大陆想扩大对外开放，加强经济往来，那么紧邻香港创建一个城市，形成对外经济往来的桥头堡，深圳应运而生，是时代发展成就了深圳，深圳成为特区既有偶然性也有必然性，偶然是地理位置的机缘巧合，必然是指中国急需扩大开放，需要选择一个窗口，深圳由此而生。

雄安新区其实也是如此，雄安新区实际上是北京城市发展处于饱和状态，部分功能区外迁是主要因素，当然，也是为了带动雄安新区周边区域经济发展落后面貌，这是双重加持的作用。

德州虽说有九达天衢的美誉，然而，位置却有少许的尴尬，南有济南省会城市，北有京津大都市，前些年一直把青岛作为山东的发展核心，集全省之力发展青岛，青岛这些年靠政策倾斜获得长足的发展，然而青岛这座沿海城市，却很难辐射到山东内地城市，由此出现幸福青岛一座城市，却苦了山东其他兄弟城市，这就是代价，我们看看前些年山东发展基本以青岛烟台威海等沿海城市为主，其他山东城市穷的叮铃啷当，苦不堪言，就连省会城市济南也是被冷落了很多年，相对全国其他省会城市发展滞后很多，何况济南边上的小兄弟德州了。

这几年山东一看仅依靠青岛等沿海城市发展，山东整体水平肯定上不来，于是逐渐转变为双核发展模式，东依青岛，西靠济南。于是济南这两年发展非常迅速，这也同时说明了政策倾斜对于一个城市发展的重要性。

山东虽说开始重视其济南的发展，但由于其本身发展潜能还没有完全发挥出来，也就是说没有太多的外溢效益，自然而然的不会有太多政策惠及到德州这座城市来，这就是现实。

所以，尽管我们一如既往的坚持向北融入京津冀经济圈，向南融入山东济南省会都市圈，其实我们只是这些圈子边上的一分子，而没有真正的融入进去，也就是说很难有较多的政策向我们德州倾斜，说难听点我们属于被边缘化的一类城市。

我们要正确认识自己，这是我们真实的德州，当然也是一群类德州城市的发展不得不面对困局。

我们认识到问题，不代表我们妄自菲薄，不代表我们选择躺平，这时我们更应该努力，更加的要独立，更加的依靠自我创新，自我革新，自我转变。

一个城市的发展的改变，最重要的是城市管理者的改变，要想区别于其他城市，最重要的是改变管理模式，有担当意识，有服务意识，更要有服务创新意识，没有这些，这个城市一定会趋于平庸。

我说过一句话，谁能打破常规改变德州的发展现状，谁将会被德州市民世代铭记！

谁破坏德州的发展，谁就是德州的历史罪人，将被德州市民永远痛恨！