临城县属于哪个省哪个市(河北临城县属于哪个市)

临城县是一个山区县，隶属河北省邢台市，位于邢台市北部，太行山东麓，南接内丘县、北连石家庄，属温带大陆性季风气候，总面积797平方公里，临城县辖5个镇、3个乡。常住人口19.98万。

临城县地势西高东低，境内风景秀丽，有岐山湖、普利塔、息波亭、崆山白云洞、蝎子沟原始次生林、邢窑遗址等旅游景点和历史遗迹。临城县有京广铁路、京珠高速、107国道过境。

位置境域

临城县位于河北省西南部邢台市区西北部，地理坐标为：东经114°02′～114°38′，北纬37°20′～37°36′，面积797平方公里。

地形地貌

临城县地势西高东低，属山区县，地处太行山东麓。地势自西向东倾斜。自西向东呈阶梯状依次为中山、低山、丘陵和平原，分别占总面积的11.5%、23.9%、49.8%、14.8%。西部最高峰海拔1508米，东部最低海拔为38.7米。

在地域轮廊上，东西长、南北短。东西最长为49.5公里，南北最宽为26公里。

气候特征

临城县属暖温带亚湿润大陆性季风气候区，年均温13.5℃，年均降水量605毫米。

旅游景点

岐山湖

岐山湖，又名临城水库，位于邢台市临城县，在崆山白云洞西南2.5公里，始建于1958年，是县内农业灌溉用人工水库，库容量为1.76亿立方米。湖水清澈无污染，水质达国标二级。该湖具有水面开阔，湖岸线长的特点。开发度假、游泳、垂钓、戏水、游乐项目具有得天独厚的自然条件。该景区规划开发面积30平方公里，其中水面面积8平方公里。

天台山

以丹霞地貌为特色的天台山。地形为5亿年以前造山运动形成的沉积岩，山顶峭壁远望像一座卧佛。主要景点有“天台卧佛”、“五谷仓”、“登天梯”、“龙首峡”以及慈云庵等八大寺庵遗址，是沉积岩学的天然博物馆、北方佛道名山。  2019年12月13日，天台山被河北省文化和旅游厅授予国家AAAA级旅游景区资质。

普利塔

位于临城县城中部，因塔南旧有普利寺而得名。塔身为砖质结构，高33米，9层，塔身呈正方形，底边长7.12米，逐层递减。塔底级较高，外壁四周砖刻974个佛像，内壁砖刻40个佛像，皆形态各异，栩栩如生，故又名“万佛塔”。塔身内有石拱门，门内有井。塔下筑有石台，台高10米，南北长28米，东西宽23米。塔东曾有亭台，旧志载，宋徽宗下晋驻于此，命宰相蔡京书“爽亭”二字于碣上，今已废。现为国家级重点文物保护单位。

息波亭

位于临城县城西护城石堤上，俗称八卦亭，占地32平方米。旧志载，明万历十六年知县程鹏抟建，清康熙二十二年知县宋广业重修。亭呈八角形，高5.5米，内施斗八藻井，外为八角攒尖布瓦顶，造形精美。外八柱以上以隶、楷两体刻着14条古文名句，字体丰润劲媚。亭内有石桌石凳，古时是文人雅士邀朋聚会之处。

护城石堤位于临城县城西侧，为防水患而建。始建于明隆庆三年、万历七年与二十五年历年修筑。古堤长800米，高3米，宽2.4米，为巨形青石筑砌。

紫金桥

位于临城县城西北14公里竹壁村东，名三叉紫金桥，因桥下有巨石形似蛤蟆而俗称蛤蟆桥。据旧志载，桥始建于明崇祯三年，完工于清康熙三十年，为竹壁村民陈志美、陈三光、陈文显祖孙三代接力修造而成。此桥青石筑成，长108米，宽5米，高8米，三叉两孔，呈人字形，故又名双脊桥或者双济桥，古时为临城县南北交通要道，现保存基本完好。

崆山白云洞

中国北方最大的溶洞——崆山白云洞。以北方罕见的喀斯特地貌而著名，现有五个洞厅，总面积4200平方米，洞内道路里程2000米，洞体深幽，景观密集，被誉为“地下溶岩博物馆”和“世界喀斯特风景洞穴世博园”，是国家重点风景名胜区、国家AAAA级旅游区、国家地质公园，排名“中国十大奇洞”第七位。

蝎子沟

总面积250平方公里，是国家森林公园，森林覆盖率达89%以上，盛夏平均气温23℃，是天然氧吧、避暑胜地，被誉为“太行山最绿的地方”。

临城县历史上曾有一条占据重要位置的铁路，为何现已消失

河北省邢台市临城县的县情介绍里，交通条件是这样的“京广铁路、107国道、京深高速公路从东部切境而过，距县城10公里。”可见在临城县境内仅有京广铁路。但是在临城县历史上还有一条东西向的铁路，和京广铁路的前身京汉铁路同时修建，不过这条铁路存在仅有短短31年时间。虽然其存在时间短暂，但是在它整个生命历程中却经历了被列强巧取豪夺失去主权，也经历过勇敢的我军民奋勇抗争等丰富多彩的故事。

今天的临城县仅有京广铁路经过

这条铁路并没有像平常给铁路命名以起止点为名的惯例，而仅有一个“京汉铁路临城煤矿支路”的名字。它的诞生就像它的名字一样，就是为了临城煤矿而建。

1917年《中国新舆图》上就有这条铁路

民国十八年（1929年）的《河北矿学会专刊第二号·临城》是这么介绍临城煤矿的：

河北临城煤矿跨高邑、临城、内丘三县之地，面积约1000平方里，质美量丰，交通使得，其价值虽不及开滦、磁县，而井陉、曲阳以及平西之斋堂则远莫能及。

清末，临城县境内的煤矿也引起了有识之士的关注，并且对于其发展前景也保持着乐观的态度：

“各矿均滨临大道，为芦汉铁路必经之地，将来铁路告成，可资其煤以为用，而该处附近银铁矿，亦可逐渐添办。今内丘临城等处煤矿，该员经营数载，已有端倪，芦汉铁路告成后，销路既广，当可渐收成效”

李鸿章还委派纽秉臣在临城、内丘招集商股、筹建煤矿。虽然纽秉臣进行了一些工作，比如在临城县西北10多公里的祁村设立临城矿务局，开采了十二处煤矿，并且兼并了矿区附近10公里以内的民间小煤矿，但终因资金不足、管理不善、技术落后等原因难以难以为继。

《中华民国分省历史地图》中有这条铁路及临城煤矿

1897年清政府与比利时政府就修建京汉铁路签订了借款筑路合同。合同中规定，修路资本全部靠比利时，所有采掘权及土地使用权等均让给比利时。在修建铁路之前，比利时技术人员勘探线路到达临城时，对线路西侧的临城煤矿发生兴趣，于是就有了建设“京汉铁路临城煤矿支路”的打算，把它的触角伸到距离鸭鸽营车站仅15公里的临城煤矿。

在京汉线上的临城支线起点鸭鸽营站

“京汉铁路临城煤矿支路”又称临城支线，起自京汉线鸭鸽营站，至临城县祁村设终点站，正线长16.7公里，其他线路5.332公里，总长22.032公里。于1905年9月开始建设，1908年5月竣工通车。

线路自鸭鸽营站向南出站后，即向西急转，徐徐上升至东新安。此后坡度渐陡，经前忠信、路家韩村、侯家村、黑城、南寨、双井达终点石砟场。

临城站配侧线3股，临城煤矿线自临城车站北端15.330公里大桥以北出岔，至矿场长约400米，矿场内铺设3股装卸线。

该线运输并不繁忙，每昼夜最多运送三次，每次挂车19辆，每车装载30吨，大都销售至附近各县。每年运输煤焦约15万吨，1926年煤矿淹水后，运量随着生产的锐减而减少，经过逐渐恢复，至1935年略回升到10万吨以上。

在上个世纪20年代军阀混战时，华北地区军阀的战场大多集中在铁路沿线地区，京汉铁路成为军阀必争，从而造成交通中断。1937年国民政府曾着手拆除临城支线，但在同年10月因日军入侵而未拆完，1939年日军又恢复该线，劫走煤矿全部机器设备及其它资料。

虽然彼时已经拆除，但1945年的《中国分省图》上依然还有这条铁路

在这期间，日军白天修路，八路军领导军民晚上破坏，直至该支线全部拆除，并将钢轨埋藏起来。此后再也没有修复。无奈之下，日军就在铁路路基上修建了汽车道。新中国成立之后，原铁路路基被改建为鸭祁公路。也正是因为这样，在临城县存了30多年的一条东西向的铁路就此消失。