作者：佚名 来源于：世界儿童文学网
北京时间今日9点29分，北京大兴国际机场首次试飞成功。从2014年12月26日的开工仪式到今日，经过四年的建设，这座世界级庞大机场投入运营指日可待。
首飞成功！
不过对于京津冀人民来说，大家期待的还是最终投入应用的阶段。新机场落成后，必然有几家欢喜几家愁，谁最终能够更佳高效的利用新机场呢？
大兴机场在哪里？
北京大兴国际机场（PKX/ZBAD），为民用机场，飞行区等级为4F级（最高等级），其定位为超大型国际航空综合交通枢纽，目前计划兴建四条跑道。
形象不错，很大只
（图像来自Google map，DigitalGlobe）
在前几年，新机场还未正式定名的时候，由于新机场所在的地理位置，被民间好事者命名为“武大廊机场”（取北京大兴、天津武清、河北廊坊之意）。不过根据实际地图看待，新机场离武清境内确实近，但是并没有占用天津的土地，所以“武大廊”这个名字不靠谱。
如今机场的名字为“北京大兴国际机场”，但是它的占地并不仅仅局限于北京市大兴区境内，而是横跨两省市，也占用了河北省廊坊市广阳区境内的土地。而广阳区则是廊坊的中心市辖区之一，廊坊市人民政府和廊坊北站以及很大一部分的廊坊老城区都位于该区境内。
在大兴与廊坊的交界处
离武清其实不近
叫“武大廊机场”名不副实
（底图来自Google map，DigitalGlobe）
当然大兴机场的用地都在广阳区边缘，是廊坊的郊区地段。郊区归郊区，廊坊毕竟也不大，这个位置距离廊坊主城区也仅仅只有约25公里左右的直线距离。也就只比天安门到通州的直线距离多一点点而已。
值得注意的是，虽然新机场名字被命名为“北京”，但是实际上新机场使用了很多河北省境内的土地。原河北省廊坊市广阳区九州镇下辖的团城、团城新庄、毕各庄三个行政村所辖土地是航站楼占地的主体区域。而其他某些机场设施才由河北与北京各占一部分，其中多以北京为占地主力。
这周围还是有不少村子的
（图像来自Google map，DigitalGlobe）
北京市为新机场贡献出来的土地大体均在大兴区永定河北岸的榆垡镇、礼贤镇境内。这片区域也是大兴区的郊区，但其距离大兴城区（黄村）的直线距离也不过约为25公里左右。
也没有很远....
（底图来自Google map，DigitalGlobe）
大兴机场离谁近
大兴机场离大兴和廊坊距离近，到时候一定会方便两地居民的交通出行。但是国家投资这么大的规模建设这么一个世界级的机场，只服务这两个地方也太亏了，大兴机场的真正目的，是为京津冀交通与经济协调发展提供支撑。
首先是北京，北京的民用航空机场目前投入运营的有两个（北京首都国际机场与北京南苑机场），不过按照规划，在新机场投入运营的那一天，南苑机场的民用航空功能也将关闭。所以到时，北京还是只拥有两个民用航空机场。
三座机场的所在：首都、南苑、大兴
（底图来自Google map，DigitalGlobe）
南苑机场位于北京城南五环以内，不过其整个机场规格较首都机场低，若非为了追求便宜的廉航，很少有北京人出行会选择南苑机场，大部分还是会选择位于城北六环以内的首都机场。这样一来，机场的分布对于北京城南的居民较为不便，除了地铁外，其他交通工具都要把北京城整个从南到北穿一遍。
首都机场也是不断扩建下才有这么大的
不过客流量仍在大量增长，一座还是不够用的
（图像来自Google map，DigitalGlobe）
同理，从首都机场到南城也不方便。再加上南城是老区，房屋产权复杂、外来流动人员多，拆迁和治安工作压力都很大，难以承担国际国内重要活动的接待工作。因此长期以来振兴北京南城的计划都容易付之阙如。
茫茫多的南城人民
必须去首都机场坐飞机的话，也是相当辛苦
（图像来自Google map，DigitalGlobe）
现在随着新机场的开通，新机场要同时承接一部分首都机场和全部南苑机场的民用航空任务，而且新机场的规格也并不比首都机场低，也位于城南，这样一来，北京城南的交通条件将会大大改善。到时，房山区、良乡地区、亦庄地区、燕山地区等也将受益。
其实南城去大兴机场也不是很近....
（图像来自Google map，DigitalGlobe）
新机场的受益者其次就是直线距离仅20多公里的廊坊，再次就是70公里左右开外的天津和雄安新区。另外，河北的其他城市也因为近水楼台的关系，也将是受益者，甚至还会包括一些辽宁、内蒙古、山西、山东等地与河北毗邻的地区。
将尺度缩小到新机场的周边，除去北京各区之外，天津的一些区以及保定和廊坊的一些县市区也将是受益者，按直线距离计算，距固安仅约13公里，距永清约23公里，距武清约56公里，距霸州约43公里，距涿州约38公里，距高碑店约51公里，距白沟镇约54公里。
最终依据各地区的实际情况，实现不同尺度的N小时“新机场经济圈”。
四通八达的样子....（可横屏）
（底图来自天地图）
条条大路通大兴
直线距离看上去很美好，但这只是一个参考值。对于大多数旅行者来说，机场还是一个遥远的存在，实际的交通通达距离才是关键。
在高速公路方面，北京正在建设北京大兴国际机场高速公路（简称：新机场高速）和新机场高速北线。这组高速可以使新机场直接连通到南六环与南五环，进而连接到北京市区。河北省与天津市而言，后续也将陆续出现相关配套工程。
看来很快就要忙起来了
（图像来自Google map，DigitalGlobe）
高速公路的进展如此高涨，相关的普通公路的配套施工建设也在如火如荼的进行之中。
在城市轨道交通方面，北京地铁新机场线（又称：北京第二机场线）的一期修建工程也进入收尾阶段，年内即将开通。新机场线在地铁草桥站即可连接北京10号线和19号线一期（暂未开通），由这里即可连接北京的各个地铁站。而随着北京地铁路网的不断更新与发展，以及远期丽泽商务区站的开通，去往新机场将不是一个难题。
新机场线还将在新机场设置南北两个航站楼出入口，方便群众出行。
其实这都是一般机场的标配，真正让新机场体现出服务京津冀大区域交通便捷度的，是相关的高铁规划。
京雄城际铁路正在紧张建设当中，已经进入最后的冲刺阶段。京雄高铁，除连接北京与雄安新区外，中间还要途经新机场，新机场站已经敲定。通过新机场站，北可连接首都，南可连接雄安，利于整个京津冀协同发展，让周边城市群众可以坐着火车赶飞机，效仿口碑极佳的上海虹桥枢纽。
同时，最新更新的“八横八纵”高铁网中，不论是新机场站还是雄安站，都是其中重要的组成部分。
在航空运输方面，未来国内的其他机场也会开辟许多直飞新机场的航线。
去往新机场，不会是一件难事。
随着中国社会日新月异的不断发展，将会有更多类似北京大兴国际机场这样的世界级工程陆续诞生于世，而这些超级工程的配套工程也将不断问诸于世。希望像这样的超级工程能够真正服务于民，让中国人安心舒适地出行。
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